一、服务 B]oIFLED
fOtin[|}6@
O{hGh{y
1.49路司机的服务态度中等水平。个别司机开车比较野,偶尔能看到49路开上文化东路辅道,望司机注意,这样做不会节省多少时间。 Cc^`M9dP
E`%Ewt$Z
}TD$!
2.49路的运行时间令人满意。 tn};[r
CI$pPY<u1
c!"&E\F
3.49路的间隔令人满意:平峰大约5至9分钟一班。高峰大约3至5分钟一班。高峰期会不可避免地出现间隔大的情况,但总体来说,可以接受。 *l:5FTp
\AV6;;}&
}l{r9ti
4.49路的调度令人满意。49路的调度灵活且判断准确,经常会看见49路的空车从山师(改线前是山师东路北口)上行载客,偶尔也会空车从银座商城上行开始载客。而这趟车的前车和后车往往间隔在10分 AG6tt
钟以上。 ukBj@.~
3Tv;<hF
p\5DW'
5.常见区间车:浆水泉西路北段→泉城广场。该区间车定点,06:40-06:50从主站发车。偶尔会出现在高峰期。 t.B%7e
cd,)GF
CbTYt6DC
二、配车 rxtp?|v9
+BcJHNIB
7N0V`&}T
1.49路大约配车27部XML6105。很少有别的线路加班49路。 J5PXmL
`PK1zSr
iW\cLp "
2.49路平峰车足够用,高峰需要四五部大车。如果恢复在和平路的运行,高峰则需要九至十部大车。在极为特殊的情况下,可能需要十六至十七部大车。 eglcf z%
I_xvg
>i
1+6)0 OH{
三、客流情况 Yg@k+
]H8,}
MzLnD D^
1.49路是和平路和燕山立交桥南部地区的老牌线路。尽管终点站离火车站远点,但原经济学院和和平路的乘客都视为49路到火车站。虽然线路偏短,但是却发挥着不可缺少的作用。山财大燕山校区片区的居民和学生撑起了49路的半壁江山。此外,131路的乘客也有大多数换乘该线路。49路还有大量的市区内客流。 Zhb)n
:[f2iZ"
R5=2EwrGP
2.49路的高峰期: sCG[gshq
工作日早高峰的下行; )!2$yD
工作日晚高峰的上行和下行; b
z3&
节假日早高峰的下行; Bu4J8eLx
节假日晚高峰的上行; y7J2:/@[x
清明节; CjRI!}S
学生回家日; .*+?]
学生返校日; lt 74`9,f
[:Kl0m7
7,Tg>,%Q
3.改线前对102路有巨大的分流作用,但是高峰期,山财大燕山校区片区的乘客占了大多数。 }c/p+Wo
6^
UQ{P1;
9 -7.4!]I
4.改线后可以稍稍分流18路。不过由于文化东路线路多,文化东路沿线客流并不如和平路大。 -olD!zKS
`uL^!-
* N5cC#5`=
5.大站简介 [K_v,m]
Th&-n%r9K
~dkN`1$v
友谊山庄和山财大燕山校区:49路的“统治地区”,该片区乘客“进城”的首选。平峰期下行到燕山桥南就已经无座。客流最大时下行到山财大就会出现留客现象。 72J@Dc
AUCk]
')]K&
燕山立交桥和文化东路东口:大量131路的乘客在这两站换乘49路。改线后文化东路东口站乘客较改线前更多。文化东路东口也是重要的上行上车站,改线前高峰期正常间隔下,该站上车的乘客有近二十人。 a%R'x]
!V|%n(O"
5}J|YKyP
银座商城、泉城广场、杆石桥和大观园:大量乘客在这四站上下车。 g5THkxp
U;%I"
p`Z/
.Z[Bz7
站前路南口:高峰期客流大,间隔5分钟,该站乘坐49路的乘客有三十余人,导致上行到了杆石桥就出现留客现象。特殊节日时更加恐怖,一站塞满。 9ure:Dko(Y
[]opPQ
1